Как по нашему мосту
2025 год в Боровске станет знаковым для ремонта пешеходного моста через Протву. «Канунников», как называют переправу в народе, долго ждал обновления. И вот оно становится ближе
Берег левый, берег правый
Соединять две части районного центра в этом месте начали ещё в незапамятные времена. Листая документы, в особенности решения Думы, можно отметить, что важной строкой расходов города было сооружение деревянных лав ещё в дореволюционную эпоху.
До сих пор эта часть города в народе носит это название как память о том сооружении, которое необходимо было возводить каждую весну. Ведь обильное половодье и ледоход сносили конструкцию. И в райцентре с завидной календарной цикличностью начинали этот труд заново.
Созданием постоянной переправы, основательно соединившей два берега, мы обязаны градоначальнику Боровска Владимиру КАНУННИКОВУ. Вместе с подписанием акта приёмки строительных и монтажных работ он сложил с себя полномочия мэра, выполнив сразу два обещания, данные горожанам.
Как вспоминает сам Владимир Семёнович, поворотной точкой, после которой он загорелся мыслью о создании переправы, стало собрание боровчан в районном Доме культуры в 1987 году: «В ту пору выдавались участки под огороды. На встрече решался вопрос о цене вспашки земли фермером Анатолием МАЗУРИНЫМ. Когда предмет был обговорён и встреча закончилась, пришедшие обступили меня на выходе из зала и попросили сделать в городе мост».
В начале градоначальника смутила сама дерзкая идея. Нужны были специалисты, готовые сделать проект и, что более важно, построить такой объект. Но чем больше мэр думал, тем более приходил к выводу, что новая переправа жизненно необходима для развития города. К тому же на противоположном берегу вот уже несколько лет как было завершено строительство центральной районной больницы.
Нашли проектировщика из Саратова. Но к его концепции у мэра возникло очень много вопросов. Прежде всего, как обойти проблему половодья и ледохода, о которых создатель, казалось бы, и забыл.
Появлению моста помогли случайность и удачное стечение обстоятельств, а главное – упорство Канунникова. «Мы решали вопрос возросшей потребности в колодцах у населения, – вспоминает Владимир Семёнович. – Нам очень не хватало железобетонных колец для этого дела. Поехали в Козельск. И вот, проезжая реку Жиздру, заметили работяг на мосту. Подошёл, поговорил с ними, узнал контакты начальства».
Так в райцентре появился лауреат государственной премии, начальник отдела проектирования Автодора и директор кооператива «Мостовик» Виталий МОСОХРАНОВ.
Через тернии и воды
Районное начальство в лице Богдана ГАЛЕЛЮКА дало зелёный свет на финансирование переправы. Военные специалисты спроектировали основание моста и подсказали, где взять главную основу, по которой в будущем должны пойти люди.
Ею оказался военный мост, предназначенный ни много ни мало для передвижения через водные объекты танковых колонн. Конструкция рассчитана на то, что длина одного отсека составляет 20 метров от опоры к опоре. Металлическая составляющая «прозябала» в Крылатском после окончания знаменитой Олимпиады-80. По документам её оформили как простой металл.
Проблемой было и доставить крупные негабаритные детали в Боровск: «Рейсы совершались через день. Технику взяли в автоколонне. Каждую такую поездку сопровождал лично. Очень переживали, что в любой момент нас могут остановить с расспросами, что за странный металлолом мы перевозим», – отмечает Владимир КАНУННИКОВ.
Для всей этой махины нужно было надёжное основание. В тело реки вбили 120 железобетонных свай. Гул от работы машины, приехавшей из наукограда, стоял над Боровском более двух недель.
С забивкой основания у Владимира Семёновича связано одно из самых болезненных воспоминаний. Когда машина прошла три четверти реки и уже подходила к берегу, на котором располагалась канализационная станция, гусеницы стали буксовать. Из-под них начал вырываться поток смеси склизкого ила и песка.
Сваебойную машину начало заваливать на бок. Буквально в нескольких метрах находились пешеходные лавы, на которые она вот-вот могла бы рухнуть. Но мастерство оператора спасло положение. Вырулив, он смог выровнять технику и придать ей устойчивость. В тот день был объявлен выходной, а строителям выделили две бутылки прозрачной антистрессовой жидкости.
В это время расписание работы мэра было таким: первая половина дня в администрации, вторая – на строительном объекте. Многие жители и сотрудники знали, где искать градоначальника для решения вопросов. Но на завершающем этапе работ, когда над поверхностью реки возвышались бетонные конструкции, над КАНУННИКОВЫМ стали сгущаться тучи. Иными словами, встал вопрос о смене руководителя города. Для чего были объявлены выборы.
Владимир Семёнович, поняв, что его детище будет достраивать кто-то другой, в какой-то момент готов был сдаться и уйти. Остаться и решить вопрос другим путём предложила его супруга Ирина Максимовна. Она отметила: чтобы и дальше жить в любимом городе, смотря честно людям в глаза, нужно выполнить данное боровчанам обещание.
Пройдя по трудовым коллективам, КАНУННИКОВ повторял одну фразу: «Дайте завершить необходимое городу строительство моста, и после этого сразу же уйду с должности». Так и произошло. Он продолжил служить городу. А подписав 18 августа 1995 года все акты приёмки работ и пустив первых пешеходов по переправе, Владимир Семёнович написал заявление об уходе.
«Открытие переправы стало одним из самых ярких событий в моей жизни. Людмила АНИКИНА после этого написала статью, в которой имелась такая фраза: “И люди несли цветы к мосту”. Действительно, было что праздновать. Ведь для города это стало историческим событием», – резюмирует экс-мэр.
Через несколько лет после окончания строительства здесь появилось освещение. Но фонари на переправе постоянно становятся мишенью вандалов. За 30 лет главная пешеходная дорога над Протвой заметно износилась. Отдельного внимания требуют бетонные детали основания. А в прошлом году во время сильного урагана на мост рухнуло дерево, заметно повредив перила сооружения.
Настало время для радикальных мер по модернизации моста.
Грядущие изменения
Как отмечает глава администрации Боровска Анжелика БОДРОВА, на данный момент мэрия готовит проектно-сметную документацию. Вернее сказать, актуализирует её по состоянию цен после Нового года, который традиционно становится рубежом для подорожаний.
«На сегодняшний день у нас уже есть результаты инженерных изысканий. На все будущие работы депутатами в бюджете выделено десять миллионов рублей. Может быть, сможем сэкономить часть средств по результатам торгов», – рассуждает мэр.
На выделенную сумму планируется укрепить опоры. Незамедлительных действий требует та их часть, которая находится под водой. После этой процедуры сваи будут покрашены.
Также подрядчик, которого выберут в ходе аукциона в марте этого года, заменит пешеходное полотно моста и перила, подвергшиеся эрозии и коррозии (два процесса, одновременно воздействующие на физические объекты, разница в том, что один физического, другой химического порядка).
«Большое внимание мы уделили проработке вопросов безопасности и эстетики, – делится Анжелика Якубовна. – Для этого решили отказаться от горизонтальных перекладин, на которые многие пытаются залезть ногами. Вместо них мост “укроют” ажурной сеткой».
Входы на переправу с двух сторон украсят фонари. По всей протяжённости моста будут пущены светодиодные ленты, которые осветят дорогу идущим.
Работы начнутся в апреле-мае 2025 года и продлятся до октября. При этом, как обещает Анжелика БОДРОВА, всё это время пешеходы смогут пользоваться мостом.
Александр САМСОНОВ
Последние новости
Полезные ссылки
