Стартовавший в начале осени ремонт дороги «Малоярославец-Боровск» уходит в зиму
Это одна из наиболее оживлённых трасс Боровского района. Однако уже несколько лет ездить по ней без риска для подвески автомобиля у водителей не получалось. Трасса регионального значения, а это значит, что средства на её ремонт выделяются из областного бюджета.
В прошлом году Миндор наконец анонсировал ремонт дороги. Но радость была недолгой. Оказалось, средства заложены лишь на первые 11 километров: от Малоярославца до первого поворота на Обнинск в районе Городни. Между тем асфальт на остальном участке износился настолько, что люди начали искать пути объезда: пусть увеличивая километраж, но без риска угробить автомобиль. Правда, для некоторых этот маршрут – единственный.
А чуть позже профильное министерство обрадовало: оставшуюся часть трассы тоже реконструируют уже в этом году. Казалось бы, тут ждать и радоваться. Однако от стартовавшего ремонта население испытало не радость, а ужас.
Реконструкцию 11 километров автодороги московская компания «СтройСервис+» выиграла в конце июня. Начальная цена контракта, согласно открытым источникам, составляла около 280 миллионов рублей. Однако в ходе торгов подрядчик «упал» до 208 миллионов. На чём сэкономит он более 70 миллионов рублей, не мы специалисты, чтобы судить. Но тут закон есть закон, и в аукционе выигрывает та компания, которая предложит меньше.
Начали за здравие…
Так или иначе, а какую-либо ремонтную деятельность на разбитой дороге люди увидели лишь в середине сентября. Начало было многообещающим. «СтройСервис+» бодро резал обочины и весьма шустро снял весь старый асфальт на 11 километрах. Причём, даже в Тимашево, где его поменяли всего год назад (но это, как говорится, уже совсем другая история).
Затем он вроде начал укладку асфальта, но вскоре работы встали. Какого-либо движения не наблюдалось пару недель. Кураторы ремонта объясняли: мол, дожди. Ждём хорошей погоды. Между тем фрезерованная часть трассы начала разрушаться. Причём, гораздо оперативнее, чем по сей день идут дорожные работы. С такими перерывами подрядчик до сих пор не дотянул первый слой асфальта даже до Уваровского. А укладывает его кусками, пропуская некоторые участки дороги. О причинах такого полёта фантазии при, казалось бы, технологичном процессе можно лишь догадываться. Так, сегодня на этой дороге есть и участок с двумя слоями, и однослойное асфальтирование, и раздолбанная фрезерованная часть (в районе поворота на Кириллово и на въезде в Боровск автовладельцам приходится в ноль снижать скорость, чтобы не убить подвеску), и отсутствие плавных стыков во всём этом «винегрете», а также предупреждающих об опасных участках знаков. Нет, конечно, те, кто пользуется дорогой каждый день, выучили наизусть все выбоины, а вот случайным автолюбителям на ней точно приходится несладко. «Ехал из Боровска в Обнинск. О том, что там будут перепады высот, где начали делать новый асфальт, ни намёка, ни знака, ни регулировщика, ничего. Ни одного фонаря, абсолютно. Ехал в районе 60 км/ч, и так превосходно подлетел на стыке асфальта, что чуть не пробил крышу головой. А сами стыки оставили как бордюр, никакой плавности или намёка на уважение к участникам дорожного движения», – делятся такие счастливчики в соцсетях.
«При выезде из Боровска и вдоль всей дороги до Тимашево ямы. А сейчас, когда станет скользко, маневрировать между ними будет очень опасно. Там попросту начнут биться, и это хорошо, если без летальных исходов. Если подрядчик не успевал, зачем нужно было снимать асфальт? Ехать там – это ужас. Ответственные за это безобразие, пусть ваш жизненный путь будет, как эта недодорога. Крик души! Ехать по этим дыркам невозможно. В некоторых местах колодцы образовались, а не ямы. Сделайте хоть что-то с этим», – не сдерживают эмоции автовладельцы.
По первому морозцу
Однако всё, что предлагает региональный Минтранс, судя по официальным ответам в местных пабликах, – это понять, простить и терпеть. Его сотрудники напомнили, что срок окончания работ по контракту – сентябрь аж 2023-го. Правда, первый слой обещают уложить до конца этого года. Вот тогда, говорят в Минтрансе, и ям не будет, и стыки ликвидируют. Учитывая, что фраза «до конца года» весьма обтекаема, то сколько ещё терпеть этот дорожный «ад», непонятно. Хочется верить, что подрядчика (который, к слову, выиграл в нашем регионе кучу контрактов и, вероятно, попросту не успел освоить их все вовремя) в данном случае подгоняет погода. На момент вёрстки номера (15 ноября) дорожникам оставалось уложить ещё 3,5 километра. На пятки им наступают первые морозы и снега. Население смеётся сквозь слёзы: мол, по первому снежку асфальт всегда лучше ложится.
Хотя, как считает депутат областного Заксобрания Юрий СОЛОВЬЁВ, лёгкий мороз асфальтоукладке не страшен, в отличие от осадков. «Промерзание почвы не происходит за один день. Это долгий процесс. А потому, даже если на градуснике минус, температура земли останется плюсовой. Так что лучше пусть будет -3 градуса, чем дождь. Поэтому, думаю, как минимум две недели в запасе у рабочих есть», – отметил он.
К слову, как рассказал «парламентарий», изначально переходящий на 2023-й контракт предусматривал в этом году лишь расширение обочин и закладку труб через дорогу для отвода воды. Асфальтирование должно было начаться лишь следующей весной. Затем решили сделать доброе дело – частично заменить дорожное покрытие на особо разбитых участках. А подрядчик, поверив в себя, решил, что успеет, и снял одним махом весь асфальт. Ну а дальше вы знаете: инициатива оказалось наказуемой. «В дорожной отрасли торопиться нельзя. А здесь спешат очень сильно», – считает Юрий Иванович.
Тем не менее не совсем понятно, почему аварийная ситуация, которая сегодня складывается на этой дороге за счёт огромных ям, убойных для колёс стыков и отсутствия предупреждающих знаков, не волнует ни ГИБДД, ни кураторов ремонта?
Анастасия БОЛТАЧЕВА
Последние новости
Молодежный парламент при Законодательном Собрании Калужской области продолжает прием работ на конкурс «Моя законодательная инициатива»
Полезные ссылки
